Voyants allumés au tableau de bord : impact au contrôle technique
Airbag, ABS, moteur, ESP : quels voyants allumés posent problème au contrôle technique et comment réagir avant votre rendez-vous.
Un voyant orange ou rouge qui reste allumé sur le tableau de bord, c’est la voiture qui signale un dysfonctionnement. Depuis la réforme de 2018, le contrôle technique tient compte de plusieurs de ces témoins, en particulier ceux des systèmes de sécurité. Voici lesquels surveiller et comment réagir avant votre rendez-vous.
Pourquoi le contrôleur regarde les voyants
Les voitures modernes s’autodiagnostiquent : airbags, freinage antiblocage, contrôle de stabilité, dépollution. Quand un de ces systèmes détecte une panne, il allume un témoin. Le contrôleur vérifie notamment que les témoins s’allument à la mise du contact puis s’éteignent : un témoin qui reste allumé, ou qui ne s’allume jamais, peut révéler un système hors service.
Le voyant airbag
Le voyant airbag (un personnage avec un ballon devant lui) indique un défaut du système de retenue : coussin, prétensionneur de ceinture, capteur ou connecteur sous un siège. Un système d’airbag signalé en défaut peut être classé en défaillance majeure, avec contre-visite à la clé.
À faire : un diagnostic électronique en garage. La cause est parfois simple, comme un connecteur sous le siège débranché après un nettoyage.
Le voyant ABS
Le témoin ABS signale une panne du système antiblocage des roues. Le freinage classique fonctionne encore, mais la sécurité en freinage d’urgence est réduite. Au contrôle technique, un ABS en défaut est relevé. Les causes fréquentes : un capteur de roue encrassé ou endommagé, une bague dentée corrodée.
Le voyant ESP ou contrôle de stabilité
Le témoin du contrôle électronique de stabilité (une voiture qui dérape) signale un système désactivé ou en panne. Comme pour l’ABS, un système de sécurité en défaut peut être sanctionné.
Le voyant moteur (témoin de dépollution)
Le voyant moteur orange, aussi appelé témoin de dysfonctionnement, s’allume quand l’électronique détecte une anomalie liée aux émissions : sonde, injection, vanne EGR, filtre à particules. Il est pris en compte lors du contrôle des émissions polluantes, et un voyant allumé peut conduire à une défaillance. Nous en parlons aussi dans notre article sur le contrôle pollution.
Le voyant de freinage et les témoins rouges
Un témoin de frein rouge allumé (niveau de liquide, frein de stationnement, répartition électronique) doit être traité immédiatement, contrôle technique ou pas : il signale un risque pour la sécurité. Même chose pour la pression d’huile ou la température moteur.
Les voyants qui ne posent pas de problème
Un témoin d’entretien (vidange à prévoir), un rappel de niveau de lave-glace ou une alerte de pression des pneus résolue après regonflage ne sont pas en eux-mêmes des défaillances. Pensez quand même à remplir le lave-glace : le dispositif de lavage du pare-brise est contrôlé.
Notre conseil avant le rendez-vous
- Mettez le contact moteur éteint et vérifiez que tous les témoins s’allument.
- Démarrez : ils doivent s’éteindre en quelques secondes.
- Si l’un reste allumé, faites faire un diagnostic en garage avant le contrôle.
Retrouvez tous les points à vérifier dans notre checklist de préparation au contrôle technique.
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Questions fréquentes
Un voyant airbag allumé fait-il échouer le contrôle technique ?
Un système d’airbag signalé en défaut peut être classé en défaillance majeure, ce qui impose une contre-visite. Faites établir un diagnostic avant le rendez-vous.
Le voyant moteur est-il contrôlé ?
Oui, il est pris en compte lors du contrôle des émissions polluantes. Un voyant moteur allumé peut entraîner une défaillance.
Peut-on effacer le défaut juste avant le contrôle ?
Effacer le code ne répare pas la panne : le voyant se rallume dès que le système refait son autotest. Seule la réparation règle durablement le problème.